Apa itu kontainer lepas pantai?

1. Definisi kontainer lepas pantai

Kontainer lepas pantai adalah peralatan transportasi yang digunakan di lingkungan anjungan minyak lepas pantai. Berat totalnya umumnya kurang dari 25 ton (sesuai definisi DNV). Kontainer ini selalu diangkat menggunakan alat penyebar (spreader) yang dipasang pada pengait pengangkat (lifting lugs).

2. Jenis kontainer lepas pantai

1) Kontainer lepas pantai untuk transportasi, termasuk kontainer umum, kontainer atap terbuka, tangki, kontainer curah, dan unit khusus.

2) Layanan kontainer lepas pantai, untuk proyek platform minyak lepas pantai, sebagian besar digunakan sebagai perangkat sementara, termasuk laboratorium, bengkel, gudang, bengkel tenaga, konsol, dan kotak kabel (jika ada peralatan listrik di dalam kontainer lepas pantai, harus dilakukan sertifikasi keselamatan untuk peralatan listrik).

3) Bak sampah

3. Persyaratan khusus untuk kontainer lepas pantai

1) Kontainer lepas pantai selalu ditangani dengan menggunakan pengait pengangkat, sehingga kontainer biasa tidak dapat memenuhi persyaratan transportasinya.

2) Kekuatan kontainer lepas pantai harus mampu menahan dampak pengoperasian di lingkungan laut dengan ketinggian gelombang 6 meter.

3) TD kontainer lepas pantai lebih rendah dari -20°, oleh karena itu, persyaratan benturan untuk pelat baja dengan ketebalan berbeda adalah sebagai berikut:

t≤12mm, Suhu benturan TD +10

12 mm＜t≤t25mm, Suhu benturan TD

25 mm＜t, Suhu benturan TD -20

4) Jika berat total lebih dari 1 ton, ketebalan struktur utama di luar kolom sudut dan balok bawah harus minimal 6 mm, dan struktur utama lainnya harus minimal 4 mm. (Struktur utama mengacu pada struktur yang mentransmisikan beban ke kait, termasuk setidaknya balok samping atas dan bawah, balok ujung atas dan bawah, tiang sudut, pengait pengangkat, dan struktur lain yang dianggap perlu).

5) Ketebalan pelat logam struktur sekunder tidak kurang dari 2 mm. (Struktur sekunder mengacu pada struktur yang tidak digunakan untuk merancang kekuatan dan kekakuan yang dihitung, termasuk pintu, dinding, atap, penguat, gelombang, titik baut internal, dan struktur pelindung tangki.)

6) Persyaratan tes khusus:

a) Tes kantung udara di kedua ujungnya adalah 0,6P.

b) 4 telinga pengangkat, beban internal adalah 2,5R-T.

c) 2 telinga pengangkat, beban internal adalah 1,5R-T.

d) Uji benturan vertikal, beban internal 1,0P, kabinet dimiringkan 5 derajat, tetapi titik tertinggi dan terendah tidak lebih dari 400 mm, dan bagian bawah dapat dilapisi dengan bantalan setebal tidak lebih dari 50 mm. Metode Operasi 1 (metode jatuh): Lepaskan dengan cepat dari posisi setidaknya setinggi 50 mm (ujung dengan ketinggian 50 mm dapat menjadi ujung yang lemah). Metode Operasi 2 (metode turun): Kecepatan jatuh konstan tidak kurang dari 1,5 m/s.

7) Material dari setiap bagian pada struktur utama harus dapat ditelusuri.

8) Proses pengelasan struktur utama harus disertifikasi sesuai dengan persyaratan ISO15624. Sampel yang digunakan sebagai proses pengelasan harus diuji dengan pembengkokan, peregangan, benturan -10 derajat, uji kekerasan manik las, inspeksi film sinar-X manik las, inspeksi partikel magnetik manik las, dan inspeksi metalografi makroskopis manik las.

9) Tukang las yang mengelas struktur utama harus bersertifikasi sesuai dengan EN287-1. Sampel hasil las tukang las harus ditekuk dan diperiksa dengan film sinar-X.

10) Struktur utama dari lapisan las harus lolos pemeriksaan partikel magnetik atau pemeriksaan pewarna 100% (memenuhi persyaratan standar Kelas 1). Jika memungkinkan, 20% dari lapisan las harus diperiksa dengan ultrasonik (memenuhi persyaratan standar Kelas 2) (ketebalan minimum deteksi adalah 8mm), 10% dari lapisan las harus diperiksa dengan film sinar-X (memenuhi persyaratan standar Kelas 1), dan 100% dari bagian pengangkat harus diperiksa dengan ultrasonik (untuk memenuhi persyaratan standar Kelas 2).

Modul Bertekanan Lepas Pantai

Unit Pencatatan Lumpur Lepas Pantai

DNV2.7-1/3 Kontainer Lepas Pantai - Fungsi Berbeda