Apakah kontena luar pesisir?

1. Definisi kontena luar pesisir

Kontena luar pesisir ialah peralatan pengangkutan yang digunakan dalam persekitaran pelantar minyak luar pesisir. Jumlah berat biasanya kurang daripada 25 tan (ditakrifkan oleh DNV). Ia sentiasa dibawa oleh penyebar yang dipasang pada lug pengangkat.

2. Jenis kontena luar pesisir

1) Kontena luar pesisir untuk pengangkutan, termasuk kontena umum, kontena atas terbuka, tangki, kontena pukal dan unit khas.

2) Kontena luar pesisir yang digunakan untuk perkhidmatan, untuk projek platform minyak luar pesisir, kebanyakannya digunakan sebagai peranti sementara, termasuk makmal, bengkel, gudang, bengkel kuasa, konsol dan kotak kabel (jika terdapat sebarang peralatan elektrik dalam kontena luar pesisir, mesti menjalankan pensijilan keselamatan untuk peralatan elektrik)

3) Tong sampah

3. Keperluan khas untuk kontena luar pesisir

1) Kontena luar pesisir sentiasa dikendalikan oleh lug pengangkat, jadi kontena umum tidak dapat memenuhi keperluan pengangkutannya.

2) Kekuatan kontena luar pesisir hendaklah dapat menampung impak operasi dalam persekitaran marin dengan ketinggian ombak 6 meter.

3) TD kontena luar pesisir adalah lebih rendah daripada -20°, oleh itu, keperluan impak untuk plat keluli dengan ketebalan yang berbeza adalah seperti berikut

t≤12mm, Suhu hentaman TD +10

12mm

25mm

4) Apabila jumlah berat lebih daripada 1 tan, ketebalan struktur utama di luar tiang sudut dan rasuk bawah mestilah tidak kurang daripada 6 mm, dan struktur utama yang lain mestilah tidak kurang daripada 4 mm. (Struktur utama merujuk kepada struktur yang menghantar beban ke cangkuk, termasuk sekurang-kurangnya rasuk sisi atas dan bawah, rasuk hujung atas dan bawah, tiang sudut, lug pengangkat dan struktur lain yang dianggap perlu).

5) Ketebalan plat logam struktur sekunder tidak kurang daripada 2 mm. (Struktur sekunder merujuk kepada struktur yang tidak digunakan untuk mereka bentuk kekuatan dan kekakuan yang dikira, termasuk pintu, dinding, bumbung, pengaku, ombak, titik bolt dalaman dan struktur perlindungan tangki.)

6) Keperluan ujian khas:

a) Ujian beg udara di kedua-dua hujungnya ialah 0.6P.

b) 4 telinga pengangkat, beban dalaman ialah 2.5R-T.

c) 2 telinga pengangkat, beban dalaman ialah 1.5R-T.

d) Ujian hentaman menegak, beban dalaman ialah 1.0P, kabinet condong sebanyak 5 darjah, tetapi titik tertinggi dan terendah tidak lebih daripada 400mm, dan bahagian bawah boleh dipadatkan dengan ketebalan tidak lebih daripada 50mm. Kaedah Operasi 1 (kaedah jatuh): Lepaskan dengan cepat dari kedudukan sekurang-kurangnya 50 mm tinggi (hujung ketinggian 50 mm mungkin hujung yang lemah). Kaedah operasi 2 (kaedah turun): Kelajuan jatuhan yang malar tidak kurang daripada 1.5 m/s.

7) Bahan setiap bahagian pada struktur utama mesti boleh dikesan

8) Proses kimpalan struktur utama mesti diperakui mengikut keperluan ISO15624. Sampel yang digunakan sebagai proses kimpalan mesti dibengkokkan, diregangkan, hentaman -10 darjah, ujian kekerasan manik kimpalan dan pemeriksaan filem sinar-X manik, pemeriksaan zarah magnet manik dan pemeriksaan metalografi makroskopik manik.

9) Jurukimpal yang mengimpal struktur utama mesti diperakui mengikut EN287-1. Sampel kimpalan jurukimpal mesti dibengkokkan dan diperiksa dengan filem sinar-X manik.

10) Struktur utama manik kimpal hendaklah lulus pemeriksaan zarah magnet 100% atau pemeriksaan pewarna (memenuhi keperluan piawaian Kelas 1). Jika boleh, 20% daripada manik kimpal hendaklah tertakluk kepada pemeriksaan ultrasonik (memenuhi keperluan piawaian Kelas 2) (ketebalan pengesanan minimum ialah 8mm) 10% daripada manik kimpal hendaklah diperiksa dengan filem sinar-X (memenuhi keperluan piawaian Kelas 1), dan 100% telinga pengangkat hendaklah tertakluk kepada pemeriksaan ultrasonik (untuk memenuhi keperluan piawaian Kelas 2).

Modul Bertekanan Luar Pesisir

Unit Pembalakan Lumpur Luar Pesisir

Fungsi Berbeza Kontena Luar Pesisir DNV2.7-1/3