¿Qué es un contenedor offshore?

1. Definición de contenedor offshore

El contenedor offshore es un equipo de transporte utilizado en plataformas petrolíferas marinas. Su peso total suele ser inferior a 25 toneladas (según la definición de DNV). Siempre se transporta mediante un separador fijado a las orejetas de elevación.

2. Tipo de contenedor offshore

1) Contenedores para transporte marítimo, incluidos contenedores generales, contenedores de techo abierto, tanques, contenedores a granel y unidades especiales.

2) Contenedores usados ​​para servicios en alta mar, para proyectos de plataformas petrolíferas en alta mar, utilizados principalmente como dispositivos temporales, incluyendo laboratorios, talleres, almacenes, talleres de energía, consolas y cajas de cables (si hay algún equipo eléctrico en el contenedor en alta mar, se debe realizar la certificación de seguridad para aparatos eléctricos).

3) Contenedor de basura

3. Requisitos especiales para contenedores marítimos

1) El contenedor offshore siempre se manipula mediante las orejetas de elevación, por lo que el contenedor general no puede cumplir con sus requisitos de transporte.

2) La resistencia del contenedor marino debe ser capaz de soportar el impacto de operar en un entorno marino con una altura de ola de 6 metros.

3) El TD del contenedor offshore es inferior a -20°, por lo tanto, los requisitos de impacto para las placas de acero de diferentes espesores son los siguientes:

t≤12 mm, temperatura de impacto TD +10

12 mm

25 mm

4) Cuando el peso total sea superior a 1 tonelada, el espesor de la estructura principal fuera de la columna de esquina y la viga inferior no debe ser inferior a 6 mm, y el de las demás estructuras principales no debe ser inferior a 4 mm. (La estructura principal se refiere a la estructura que transmite la carga al gancho, incluyendo al menos las vigas laterales superior e inferior, las vigas de los extremos superior e inferior, los postes de esquina, las orejetas de elevación y demás estructuras que se consideren necesarias).

5) El espesor de la placa metálica de la estructura secundaria no es inferior a 2 mm. (La estructura secundaria se refiere a las estructuras que no se utilizan para el cálculo de la resistencia y rigidez, incluyendo puertas, paredes, techos, rigidizadores, ondulaciones, puntos de anclaje internos y estructuras de protección de tanques).

6) Requisitos especiales de la prueba:

a) La prueba del airbag en ambos extremos fue de 0,6P.

b) 4 orejas de elevación, la carga interna es de 2,5R-T.

c) 2 orejas de elevación, la carga interna es 1,5R-T.

d) Prueba de impacto vertical, la carga interna es 1.0P, el gabinete está inclinado 5 grados, pero los puntos más alto y más bajo no superan los 400 mm, y la base puede estar acolchada con un espesor no mayor a 50 mm. Método de operación 1 (método de caída): Suelte rápidamente desde una posición de al menos 50 mm de altura (el extremo de 50 mm de altura puede ser el extremo débil). Método de operación 2 (método de descenso): La velocidad constante de la caída no es inferior a 1,5 m/s.

7) El material de cada parte de la estructura principal debe ser rastreable.

8) El proceso de soldadura de la estructura principal debe estar certificado de acuerdo con los requisitos de la norma ISO 15624. La muestra utilizada como prueba del proceso de soldadura debe someterse a pruebas de flexión, estiramiento, impacto a -10 grados, prueba de dureza del cordón de soldadura e inspección radiográfica del cordón, inspección de partículas magnéticas del cordón e inspección metalográfica macroscópica del cordón.

9) Los soldadores que suelden la estructura principal deben estar certificados de acuerdo con la norma EN287-1. Las muestras de soldadura de los soldadores deben doblarse e inspeccionarse mediante película de rayos X del cordón.

10) La estructura principal del cordón de soldadura deberá superar una inspección por partículas magnéticas o por tinte al 100% (cumpliendo con los requisitos de la norma Clase 1). Si es posible, el 20% del cordón de soldadura deberá someterse a una inspección ultrasónica (cumpliendo con los requisitos de la norma Clase 2) (el espesor mínimo de detección es de 8 mm). El 10% del cordón de soldadura deberá inspeccionarse mediante radiografía (cumpliendo con los requisitos de la norma Clase 1), y el 100% de la oreja de elevación deberá someterse a una inspección ultrasónica (cumpliendo con los requisitos de la norma Clase 2).

Módulo presurizado en alta mar

Unidad de registro de lodos en alta mar

Contenedor offshore DNV2.7-1/3 - Función diferente