O que é um contêiner offshore?

15 de outubro de 2019|Visualizações: 3014

1. Definição de contêiner offshore

O contêiner offshore é um equipamento de transporte utilizado no ambiente de plataformas de petróleo offshore. Seu peso total geralmente é inferior a 25 toneladas (conforme definido pela DNV). Ele é sempre transportado por um spreader fixado nos olhais de içamento.

2. Tipo de contêiner offshore

1) Contêineres offshore para transporte, incluindo contêineres comuns, contêineres open top, tanques, contêineres a granel e unidades especiais.

2) Contêineres offshore utilizados em projetos de plataformas de petróleo offshore, usados principalmente como instalações temporárias, incluindo laboratórios, oficinas, armazéns, salas de máquinas, consoles e caixas de cabos (caso haja algum equipamento elétrico no contêiner offshore, é obrigatória a certificação de segurança dos aparelhos elétricos).

3) Caçamba de entulho

3. Requisitos especiais para contêineres offshore

1) O contêiner offshore é sempre manuseado por meio de olhais de içamento, portanto, o contêiner comum não atende aos seus requisitos de transporte.

2) A resistência do contêiner offshore deve ser capaz de suportar o impacto da operação em um ambiente marinho com ondas de até 6 metros de altura.

3) A TD do contêiner offshore é inferior a -20°, portanto, os requisitos de impacto para chapas de aço de diferentes espessuras são os seguintes:

t≤12mm, Temperatura de impacto TD +10

12 mm

25 mm

4) Quando o peso total for superior a 1 tonelada, a espessura da estrutura principal fora da coluna de canto e da viga inferior deve ser de no mínimo 6 mm, e a da restante estrutura principal deve ser de no mínimo 4 mm. (A estrutura principal refere-se à estrutura que transmite a carga ao gancho, incluindo pelo menos as vigas laterais superior e inferior, as vigas de extremidade superior e inferior, os postes de canto, os olhais de içamento e outras estruturas consideradas necessárias).

5) A espessura da chapa metálica da estrutura secundária não deve ser inferior a 2 mm. (Estrutura secundária refere-se a estruturas que não são utilizadas para o cálculo da resistência e rigidez, incluindo portas, paredes, tetos, reforços, ondulações, pontos de aparafusamento internos e estruturas de proteção do tanque.)

6) Requisitos especiais de teste:

a) O teste do airbag em ambas as extremidades apresentou um valor de 0,6P.

b) 4 orelhas de elevação, carga interna de 2,5R-T.

c) 2 orelhas de elevação, carga interna de 1,5R-T.

d) Teste de impacto vertical: a carga interna é de 1,0P, o gabinete está inclinado a 5 graus, mas os pontos mais alto e mais baixo não ultrapassam 400 mm, e a base pode ser acolchoada com no máximo 50 mm de espessura. Método de operação 1 (método de queda): Solte rapidamente de uma altura de pelo menos 50 mm (a extremidade de 50 mm de altura pode ser o ponto mais frágil). Método de operação 2 (método de descida): A velocidade constante de queda não deve ser inferior a 1,5 m/s.

7) O material de cada componente da estrutura principal deve ser rastreável.

8) O processo de soldagem da estrutura principal deve ser certificado de acordo com os requisitos da norma ISO 15624. A amostra utilizada no processo de soldagem deve ser submetida a ensaios de dobramento, tração, impacto a -10 graus, dureza do cordão de solda, inspeção por radiografia, inspeção por partículas magnéticas e inspeção metalográfica macroscópica.

9) Os soldadores que realizam a soldagem da estrutura principal devem ser certificados de acordo com a norma EN287-1. As amostras de solda dos soldadores devem ser dobradas e inspecionadas por radiografia de cordão.

10) A estrutura principal do cordão de solda deve ser 100% inspecionada por partículas magnéticas ou por corante (atendendo aos requisitos da norma Classe 1). Se possível, 20% do cordão de solda deve ser submetido à inspeção ultrassônica (atendendo aos requisitos da norma Classe 2) (a espessura mínima de detecção é de 8 mm). 10% do cordão de solda deve ser inspecionado por radiografia (atendendo aos requisitos da norma Classe 1) e 100% da orelha de içamento deve ser submetida à inspeção ultrassônica (atendendo aos requisitos da norma Classe 2).